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特斯拉赛博高性能双体船震撼来袭


电动汽车很有可能会改变我们未来的出行方式,这种影响的程度仍然未知,但是特斯拉赛博卡车的预定者可能将面临更长的等待时间,因为首席执行官埃隆·马斯克最近宣布,第一批交付的电动卡车将推迟到2023年。但从另一方面讲,这让他们有更多的时间来考虑关于特斯拉的第三方产品——迄今为止最疯狂的概念之一:赛博双体船CyberCAT。

特斯拉赛博皮卡无疑是最受期待的车型之一,尽管生产延迟很长,但围绕它的“炒作”仍在继续。它已经激发了许多第三方产品/服务升级和设计。最近几个月,有几家公司希望利用这种机会,宣布为电动皮卡上增加售后服务,例如其中包括一款房车组件(下图),据悉该组件已经为其制造商赢得了价值1亿美元的预定订单。

吉普曾表示潜水式全电动牧马人并非完全不可能,但是赛博双体船打破了这个概念,它是一款将赛博皮卡转换成亲水双体船的套件,同时也可以转换成水翼船、赛博岛或赛博船房。从赛博船房到赛博弹出式露营车再到附加的太阳能电池板,赛博皮卡被证明是一个非常理想的改造平台,特别是对于那些希望从特斯拉电动卡车的兴趣中获利的初创公司。

赛博双体船套件将特斯拉赛博卡车变成了双体船或水翼船,这是一种昂贵的升级

这里不得不提初创公司 Cybercat 的背景,它是企业家、特斯拉车主(以及赛博卡车预订持有者)来自大西雅图地区的技术奇才安东尼·戴蒙德(Anthony Diamond)的创意。

戴蒙德是软件公司Memory Maps的首席执行官和创始人。2017年入选福布斯30位30岁以下能源类富豪名单,并拥有加州大学伯克利分校(UC Berkeley)材料科学与工程博士学位和斯坦福大学(Stanford University)机械工程学士学位。

戴蒙德的想法是,为赛博皮卡增加模块,并将其变成一艘双体船或水翼船,这是基于埃隆·马斯克曾谈到过电动皮卡的两栖潜力。因此,赛博双体船就这样诞生了,它基本上是一系列可以在不影响航程的情况下装载在皮卡上的组件,使其变成一艘船。估计成本比实际的船艇更便宜,无论是维护和初始价格,它也更容易装配,所有组件都可以折叠,以便于存放在皮卡中,从陆地车辆转换到船由一个操作人只需5到10分钟。戴蒙德解释说:“我一直梦想有一种方法,可以在我想要的时候轻松快速地跃过水面,而且价格便宜,不需要停船(码头系泊),最重要的是,考虑到我在气候技术方面的背景,这种方法最好是清洁的”。

赛博双体船将是所有这些问题的答案,即使是在最基本的配置中。这款双体船套件的价格在2.2万美元到3.29万美元之间,这取决于你想增加的50千瓦电动发动机的数量。最多为5台,总输出功率为335马力。

最高速度估计为22节(超过25英里/小时/40公里/小时),巡航速度5节(5.7英里/小时/9.2公里/小时)时航程为100海里(115英里/185公里),巡航速度13节(15英里/小时/24公里/小时)时航程为44海里(51英里/81公里)。

为了获得更令人印象深刻的性能,戴蒙德建议通过升级组件来转变成赛博水翼船(上图)。这款套件价格在 3.54万美元到 4.29万美元之间,同样也取决于发动机的数量,最高时速为 35 节(40 英里/65 公里),以22节(25英里/小时/40公里/小时)的速度行驶时,其航程估计为65海里(75英里/120公里)。

舷外发动机(和水翼双体船)在打开的后挡板下方完全旋转,在后挡板放下时可轻松下水, 非常适合在水上、水肺潜水、游泳或日光浴中度过一天。

所有这些都是非常有趣,既然赛博卡车可以转换成一艘船,还有其他转变方式吗?在这个意义上,戴蒙德提出了两个建议,赛博岛和赛博船房。

使用L 型轨道和 T 型槽固定装置安装钓鱼设备,具有无限的可定制性和多功能性

赛博岛概念基本上是一个漂浮的住宅,由几艘赛博双体船的尾挡和浮桥组成。戴蒙德解释说:“赛博皮卡提供的电力可以方便地做饭、给电动发动机充电,并支持无数其他活动,在水上享受无穷无尽的乐趣。”船房基本上是装有弹出式帐篷或露营车外壳的赛博双体船,停泊在码头上,变成了一个永久的浮动住宅。

上面的图片包括赛博双体船和赛博双体水翼船的渲染图,以及赛博岛和赛博船房。CGI技术还有很多不足之处,但其网站上的迹象表明,他们显然有意将其推向市场,Cybercat 正在申请专利,两个版本的套件都在接受预定。然而,从概念到实际生产的这一步可能是一个巨大的飞跃,因为只可以看看赛博皮卡本身,就会明白它有多么具有挑战性。该设计与意大利设计工作室Lazzarini 去年发布的老爷车改动力艇的原理相似,只不过赛博双体船好像更容易实现。

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